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本报记者施露

8月25日,发布2022年半年报。报告显示,上半年德邦股份实现营收148.01亿元;实现归属于母公司所有者的0.94亿元,同比增长501.63%,其中,二季度公司实现归属于母公司所有者的净利润1.74亿元,同比增长3459.25%。

德邦股份的主营业务包括快运和大件快递两大部分,报告期内两大业务收入占总收入的比重为97.12%。公司以快运业务起家,报告期内该业务收入占31.15%。

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2013年公司战略转型开展快递业务,2018年正式全面发力大件快递业务,目前快递业务体量仍保持较高的增速,上半年快递业务收入占总收入比重已提升65.97%。其他业务主要为仓储供应链业务,报告期内收入占比2.88%。

成本方面,上半年公司营业成本为133.5亿元,同比下降0.26%。

此外,在客户体验层面,德邦依然保持着行业高水平。上半年,在行业11家主要快递公司中,服务项指标德邦快递稳居行业前列,综合排名平均位居行业第二。

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在公司更加精准定位客户类型的策略下,公司二季度内客户收入占比由去年上半年的65.90%提升至70.45%。

随着收购德邦,中高端快运市场行业竞争格局更加清晰,顺丰系的顺丰快运、顺心捷达两家,与京东系的德邦快递、跨越速运、京东快运三家,行业效果初现,引领行业往新的方向发展。

德邦在大件配送领域竞争优势明显。公司以快运业务起家,早在2008年就开始推行物流标准化理念,店面、管理、流程、数据全部标准化操作,物流网点在全国快速复制,奠定了公司在国内公路零担领域的强者地位。

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进入快递行业后,德邦股份选择了与传统快运业务协同性较高的大件快递领域,避开了传统快递红海市场的积累竞争。大件快递企业需采用适用于大件货物的运输网络、分拣设备及配送体系。

德邦深耕零担多年,积累了丰富的大件配送经验,在大件快递业务上具有先天基因优势及一定的协同效应。公司针对大件快递在收、转、运、派各环节的业务痛点逐个突破,不断完善大件快递配称体系,快递网络不断延伸、运输品质及服务质量稳步提升。

随着大件快递业务规模不断扩大、场景化服务流程逐步完善、各环节应用技术逐渐成熟,收转运派各环节效率稳步提高,可使公司在保证服务品质的前提下持续提升盈利水平。

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同样深耕大件快运、零担市场的,今年相比之下下滑。根据安能物流的业绩预告,预期于2022年中期亏损不超过1亿元人民币,2022年中期毛利减少约50%;从二级市场来看,安能物流表现不尽如人意。

相比之下,德邦股份今年上半年,尤其是二季度以来业绩修复明显。

京东收购后二者将产生的协同作用,加强了资本市场的预期,上半年包括在内的境外资本开始建仓德邦股份。在中表示,收购德邦物流,将进一步优化的大件物流服务能力,优化其全网运营能力。

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家电、家居产品特殊性,末端的配送、安装、维修服务要求更高,需要专业团队保证统一标准化服务质量,因此在物流价格相对货物价值合理的情况下,用户倾向于优先选择服务质量更高的配送企业。德邦无疑是大件领域内高端市场的主要玩家。

事实上,从京东收购跨越速运后给其带来积极正向的变化,也给京东和德邦的资源支持带来了较大的想象空间。根据运联智库的研究数据,今年上半年,跨越速运以113亿元的营收位列榜单第二名。

2019年,公司营收大约为51.5亿元,但2020年被京东物流收购后,2021年就大幅提升至113亿元,两年时间翻了一倍多。

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值得一提的是,目前德邦股份正在接受要约收购,自8月2日(要约收购开始日)至8月24日,接受要约收购的总股数占要约收购股份总数的3.61%。另根据德邦股份,要约收购截止日期为8月31日,当前已接近尾声,按照目前已经接受要约收购的比例来看,德邦股份有希望继续保持独立上市地位。

半年报发布的同时,德邦股份公布了人事变动。其中,崔维星因个人原因辞去公司总经理职务,继续担任公司董事长;汤先保因工作职责调整辞去公司财务负责人职务,继续担任公司副总经理。

德邦股份也公布了新的高管任免,拟聘任黄华波为公司总经理,聘任左高鹏、罗琪、丁永晟为公司副总经理,丁永晟同时为公司财务负责人。据悉,上述三位高管均在从业多年,并在德邦工作多年,拥有丰富的行业经验。

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(文章来源:日报网)

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